造车新势力市场竞争日趋激烈，内部也不平静，新能源巨头小鹏汽车内部正在掀起一股反腐风暴，牵涉多个层级。
本次小鹏打虎的重点在内部供应链上，反腐调查结果中，供应链环节上的采购一把手李丰，已被停职，并且还有多名员工被要求配合调查。李丰被停职前的职位是小鹏汽车副总裁，负责供应链业务，直接向何小鹏汇报。事发至今，李丰在社交媒体上的消息只有「行有不得，反求诸己」的名言。
针对多名员工配合调查的消息，小鹏汽车方面也做出了回应：公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。
其实，从今年年初开始，小鹏汽车内部就已经展开了一系列改革，包括缩减预算、抓查腐败等问题。今年8月，小鹏汽车在2023年第二季度业绩电话会议上表示：我们非常有信心在2024年年底实现整体成本降低25%的目标。
G6上市前，李丰也和何小鹏、王凤英一起，参加了供应商大会。有相关人士透露此次反腐正与小鹏汽车此前零部件采购成本过高有关。
今年以来，与业界同行一样，“降本”成为小鹏的关键词，特别是今年1月原长城汽车二把手、副董事长王凤英加盟后，更是加快落实了这一策略。
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王凤英在长城工作了30多年，刚入小鹏时就被同事们评价：一周工作7天，勤勉投入，且在管理上铁腕手段，是个相当犀利的人。
而通过分析小鹏汽车的财报也能看出其整改的缘由，今年第二季度，小鹏汽车营收为50.6亿元，同比下滑31.9%，环比上升25.5%；净亏损为28亿元，同比增加3.8%，环比增加20%，超过了市场预期的净亏损21.71元，亏损仍在加剧。在毛利率方面，2023年第二季度小鹏汽车的汽车毛利率为-8.6%，而2022年同期为9.1%，2023年第一季度为-2.5%。
变革刻不容缓，王凤英的突然空降，也印证了何小鹏图变的决心。
在王凤英来之前，小鹏内部有一个针对员工的企业文化奖，但这个奖项和出勤率、销售业绩均无关，王凤英来到公司之后，取消了这个奖项。
P7i推出之后，北京有一位老车主有意见，觉得自己在买车的时候被销售忽悠了，据说王凤英从广州直接飞到北京，当即决定原价回收，给这位车主置换了他要的车型，还合影安抚了销售人员足见其魄力。
何小鹏透露，新G9产品汇报时，王凤英稍微看一下就知道座椅成本高出了不少，她认为有几个功能没必要上，最后仅座椅成本这一项就省掉一千多元。还有Nappa真皮包裹的问题，据说王凤英调整了覆盖率的问题，体验不降，成本还下去了。
从去年 G9 发布时的危机爆发之后，小鹏汽车曾在销量层面出现了一个低谷期，小鹏汽车用G6和新G9打了一场漂亮的翻身仗。
G6 是小鹏SEPA2.“扶摇”架构下的首款车型，被称为是“自动驾驶前的最后一辆车”，上市两个月累计交付就超过1.1万台，上市第二日（6月30日），小鹏汽车港股股价上涨10.38%，得到资本市场的正面反馈。
新款G9有XNGP智驾加持，双英伟达Orin芯片，570km长续航打底，800V高压快充，前双叉臂式独立悬架，双14.86英寸2.4K高清屏，全系标配NAPPA真皮座椅。价格上相比老款，还降价了4.6万，26万起售。上市15天，新款G9大定就突破了1.5万台。
随着小鹏汽车最近几个月的交付量提升，预计从2023年第三季度开始，小鹏汽车的业绩会有所提升。
另外，小鹏和大众的合作也将利于小鹏汽车的降本实现。今年7月，大众汽车宣布向小鹏汽车注资约7亿美元，持有后者4.99%的股份。双方将通过技术合作，共同开发两款新型电动汽车，并将采用小鹏汽车车机互联和智能驾驶技术。03
就在小鹏汽车的反腐倡廉尚在进行之时，一家传统汽车制造商采购领域的贪腐举报信也广为流传。
这封自称「30年来最大腐败案」的信件称，作为国内标志性的合资汽车品牌，在采购领域出现了集体腐败事件。在人事安排领域，这家公司普遍存在金钱与肉身的交易。面对供应商时，有主管领导更是层层盘剥，并因此被100多家供应商推举为「最黑」高管。
在举报人的调查中，这位在供应商中人见人怕的高管，是典型的汽车二代。凭借父母多年累积的资源，此人在牟利上更是无所顾忌，且手段花样繁多。
伴随汽车产业的日益壮大，汽车交易市场也日趋复杂，市场销售、媒体公关、广告宣传等涉及庞大资金往来的部门，很容易成为腐败问题重灾区。中国汽车市场的反腐运动，在荡涤了市场、销售、公关、广告等诸多领域后，终于把采购推到了风口，下一个会轮到哪一家呢？ |
