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大国重器的守护者:是医生也是侦探！ |
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从中国自主研发的先进战机到备受关注的C919大型客机，在这些大国重器背后，有一位工匠，既当“医生”又当“侦探”，默默维护着机动设备，以保证这些大国重器翱翔九天。他就是“85后”航空工匠，来自航空工业成飞的数控航专设备电气维修高级技师——申少泽。
无法割舍的航空梦
1985年，申少泽出生于山西的一户军人家庭，受家庭的影响，申少泽从小就想成为军人，尤其是对于从小就喜欢航空的申少泽来讲，空军就是他心中最理想的去处。高中毕业后，梦想加入空军的申少泽因为体检没有通过而不得不另谋出路。最终申少泽报考了航空院校，来到了西安航空技术高等专科学校，学习计算机控制技术专业。彼时的申少泽就想，即使无法成为一名空军飞行员，哪怕自己可以修飞机，也无怨无悔。
2008年，申少泽大专毕业，怀揣着“航空梦”的他来到了航空工业成飞。参加工作后，申少泽发现，自己只是从事机动设备的维修工作，不但和自己所想的修飞机相差甚远，甚至连接触到飞机的机会也没有。
在航空工业成飞工作的前两年，申少泽很迷茫，他觉得现在所从事的工作和他的“航空梦”大相径庭。
在迷茫之中，申少泽有一次参加了某设备的维修。而这台设备，刚好被运用在待维修的飞机之上。那也是申少泽第一次亲眼看到自己的工作可以为飞机带来帮助。当申少泽完工看着窗外的机场时，伴随着引擎发动的轰鸣声，一架飞机冲向天际。
“当飞机起飞的那一刻，我就知道，我这辈子都是一个航空人。”申少泽说。
申少泽在检修设备
勤学好问 百炼成钢
在度过了职业生涯初期的迷茫后，申少泽开始全心投入工作，“科班出身”的他有着很强的专业能力，但他面前依然有不少待解的难题。
摆在他面前的第一道“难题”就是英语不过关。申少泽回忆，在工作初期，面对很多英文资料，自己甚至不知道上面说的是什么。于是他就利用业余时间拿着字典一个单词一个单词地查。遇到专业词汇，手中没有电脑的申少泽就跑到网吧去查询和学习，申少泽说，当时自己想的就是要尽快成长起来。
在积极学习英语之外，申少泽还经常半夜打电话给自己的师父佘剑，请教实战中遇到的专业技术问题。据佘剑回忆，有好几次自己都睡下了，却还是被申少泽的电话叫醒。
对于自己的爱徒，佘剑回忆：“申少泽的问题特别多，很多在我看来不是问题的问题，申少泽都要打电话来一一问个清楚。”申少泽这种刨根问底的好学精神，给佘剑留下了很深的印象。
好学的申少泽也在自己迈向技术能手的路上遇到了坎坷。申少泽说，在一次数控设备的搬迁过程中，他十分自信，独自承担起了设备的拆卸和安装工作，但在通电后，设备突然冒起了浓烟，申少泽当时就想：“完了，这一切全完了。”
但令申少泽没想到的是，佘剑主动找到了公司领导，帮爱徒解释并承担了相应的责任。事后，申少泽的反思写了满满三页A4纸。自那以后，申少泽就再也没出过问题。
经过这件事之后，越发成熟的申少泽也真正成长了起来，逐渐成为了航空工业成飞数控设备站的技术骨干，参与了不少重点技改项目，并获得了多项科技进步奖及发明专利。“我的工作就好比是医生加侦探。”在申少泽看来，医生望闻问切，而他的职责正是保证设备正常运行;侦探寻声定源，他则要在超大的分贝声中分辨出细小的故障音色。
申少泽在技师大讲堂上与团队成员交流
平均年龄只有28岁的团队
如今，申少泽已经在航空工业成飞工作了10年。说到自己成功的原因，申少泽总结了“多动脑、多提问、多学习、多动手、多总结”的“五多”秘诀，但申少泽认为最重要的则是他所在的团队。
申少泽所在的航空工业成飞数控设备站共有49人，其中高级工程师7人、工程师5人、高级技师4人、技师5人。这个荣获“成都市工人先锋号”的团队连续多年获评“航空工业成飞公司优秀学习型班组”，并有多项成果获公司科技进步奖。
就是这样一个守护大国重器的团队，平均年龄只有28岁，其中一半成员都是“90后”。
申少泽介绍，在这个年轻的团队中，“员工融合”是一大亮点。团队积极推动技术工人和研发人员的交流合作，使得一大批技工都有机会参与到技术的研发工作中，通过彼此的交流学习，以便将实际操作经验与理论相结合。
这样一来，不但每个成员的理论技术水平有较大提升，团队也有了更强的战斗力，来守护这些大国重器。 |
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